electric cars,

talks about electric cars, for they have the advantage of giving off no exhaust

gases.

2.The electric car has a long history. The first cars were built at the end of

the 19th century, but they could not compete against the internal combustion engine.

3.They have several disadvantages. First, we have no really suitable batteries

— they are too heavy, take a long time to charge, have too small  capacity

and a relatively short life.

4.For a while the fuel cеll looked very hopeful. This does not have to be

charged, it generates its own energy from a chemical reaction. But this, too,proved too large and expensive.

5. An electric car would have to run 200-250 km on, one charge to compete

with the conventional car which can at about 200 km on a full tank.

6.So scientists and engineers are looking for better storage rage batteries or

cells, and ways of using energy more economically.

7.There are about 120 different electric cars around the world. Some can run

100 km and longer on one charge

8.. This is quite sufficient for town traffic, where

cars do not cover such long distances. Electric vans can have their storage batteries

recharged while being loaded or unloaded…

9.A Japanese automobile firm has announced successful development of

three-wheel electric light van for pickup and delivery service and has started

production of the car for full-scale marketing.

10.Recently, development work on electric cars has been accelerated in Japan

as a principal means of eliminating environmental damage caused by automobiles

through air pollution and noise.

11.The electric car will be the first to be usedon the streets.

12.This car will be employed mainly for delivery of newspapers, mail and

milk, as well as for light loads in a limited area, such as factory premises.

13.It has a motor and four 12-volt improved lead batteries as the powersource.

14.The vehicle, seating only the driver, has maximum speed of 40 kilometres

per hour.

15.The batteries can be charged with home electricity.

16.With each charging, which takes eight hours, the electric van can run for40 kilometres.

17.The price is about twice that of conventional gasoline cars of a similartype.

18.But will the electric car ever become a universal means of transport?

Hardly.

19.Today there are 200 million cars in the world. …

20.It is estimated that if

these changed over to electricity, they would require six million kilowatt hours,and all the power stations in the world now generate only a little over a third ofthat.

21.This means that tremendous efforts will have to be made in future to increasethe power output.

ɪˈvenʧəli ˈdɔmɪneɪt?  æt

ˈpreznt       ðeər  ɪz  ə      lɔt ɔvtɔːks əˈbaut  ɪˈlektrɪk  kɑːz,   fɔː  ðeɪ      hæv ði  ədˈvɑːntɪʤ ɔv ˈgɪvɪŋ  ɔf     nəu ɪgˈzɔːst        

ˈgæsɪz. 

2.  ði ɪˈlektrɪk kɑː hæz ə lɔŋ ˈhɪstəri. ðə fɜːst kɑːz wɜː

bɪlt æt ði end ɔv ðiː 19^th [nainti:nθ ˈsenʧuri, bʌt ðeɪ kud nɔt kəmˈpiːt əˈgenst ði ɪnˈtɜːnl kəmˈbʌsʧən ˈenʤɪn. 

3.ðeɪ hæv ˈsevrəl ˌdɪsədˈvɑːntɪʤɪz. fɜːst, wiː hæv nəu ˈrɪəli ˈsjuːtəbl ˈbætəriz 
 ðeɪ ɑː tuː ˈhevi, teɪk ə lɔŋ taɪm tuː ʧɑːʤ, hæv tuː smɔːl  kəˈpæsɪti 
ænd ə ˈrelətɪvli ʃɔːt laɪf. 
4.fɔːr ə waɪl ðə fjuəl sel lukt ˈveri ˈhəupful. ðɪs dʌz nɔt hæv tuː biː 
ʧɑːʤd, 

ɪt ˈʤenəreɪts ɪts əun ˈenəʤi frɔm ə ˈkemɪkəl riːˈækʃən. bʌt ðɪs, tuː,pruːvd tuː lɑːʤ ænd ɪksˈpensɪv. 

5.ən ɪˈlektrɪk kɑː wud hæv tuː rʌn 200[ tu: hʌndrıd — tu: hʌndrıdəndfıftı] km ɔn, wʌn ʧɑːʤ tuː kəmˈpiːt 
wɪð ðə kənˈvenʃənl kɑː wɪʧ kæn ət əˈbaut 200 tu: hʌndrıd ]km ɔn ə ful tæŋk. 
6.səu ˈsaɪəntɪsts ænd ˌenʤɪˈnɪəz ɑː ˈlukɪŋ fɔː ˈbetə ˈstɔːrɪʤ reɪʤ ˈbætəriz ɔː selz, ænd weɪz ɔv ˈjuːzɪŋ ˈenəʤi mɔː ˌiːkəˈnɔmɪkəli. 
7.ðeər ɑː əˈbaut 120 [wʌnhʌndrıdənd twenty] ˈdɪfrənt ɪˈlektrɪk kɑːz əˈraund ðə wɜːld. sʌm kæn rʌn 
100 [wʌnhʌndrıd km ænd ˈlɔŋgə ɔn wʌn ʧɑːʤ. 

8.ðɪs ɪz kwaɪt səˈfɪʃənt fɔː taʊn ˈtræfɪk, weə kɑːz duː nɔt ˈkʌvə sʌʧ lɔŋ ˈdɪstənsɪz. ɪˈlektrɪk vænz kæn hæv ðeə ˈstɔːrɪʤ ˈbætəriz riːˈʧɑːʤd waɪl ˈbiːɪŋ ˈləudɪd ɔː ʌnˈləʊdɪd… 
9.ə ˌʤæpəˈniːz ˈɔːtəməubiːl fɜːm hæz əˈnaunst səkˈsesful dɪˈveləpmənt ɔvθriː-wiːl ɪˈlektrɪk laɪt væn fɔː ˈpɪkʌp ænd dɪˈlɪvəri ˈsɜːvɪs ænd hæz ˈstɑːtɪd 
prəˈdʌkʃən ɔv ðə kɑː fɔː ˈfulˈskeɪl ˈmɑːkɪtɪŋ. 

10.ˈriːsntli, dɪˈveləpmənt wɜːk ɔn ɪˈlektrɪk kɑːz hæz biːn əkˈseləreɪtɪd ɪn ʤəˈpæn 
æz ə ˈprɪnsəpəl miːnz ɔv ɪˈlɪmɪneɪtɪŋ ɪnˌvaɪərənˈmentl ˈdæmɪʤ kɔːzd baɪ ˈɔːtəməubiːlzθruː eə pəˈluːʃən ænd nɔɪz.

11. ði ɪˈlektrɪk kɑː wɪl biː ðə fəːst tuː biː juːzdɔn ðə striːts.

 
12.ðɪs kɑː wɪl biː ɪmˈplɔɪd ˈmeɪnli fɔː dɪˈlɪvəri ɔv ˈnjuːzˌpeɪpəz, meɪl ænd 
mɪlk, æz wel æz fɔː laɪt ləudz ɪn ə ˈlɪmɪtɪd ˈeərɪə, sʌʧ æz ˈfæktəri ˈpremɪsɪz. 
13.ɪt hæz ə ˈməutə ænd fɔː 12[twelv]voult ɪmˈpruːvd liːd ˈbætəriz æz ðə ˈpauə sɔːs. 
14.ðə ˈviːɪkl, ˈsiːtɪŋ ˈəunli ðə ˈdraɪvə, hæz ˈmæksɪməm spiːd ɔv 40 [fɔ:tı ] ˈkɪləuˌmiːtəz 
pəː ˈauə. 
15.ðə ˈbætəriz kæn biː ʧɑːʤd wɪð həum ɪlekˈtrɪsɪti. 

16.wɪð iːʧ ˈʧɑːʤɪŋ, wɪʧ teɪks eɪt ˈauəz, ði ɪˈlektrɪk væn kæn rʌn fɔː fɔ:tı40 ˈkɪləuˌmiːtəz. 
17.ðə praɪs ɪz əˈbaut twaɪs ðæt ɔv kənˈvenʃənl ˈgæsəuliːn kɑːz ɔv ə ˈsɪmɪlə taɪp. 
18.bʌt wɪl ði ɪˈlektrɪk kɑː ˈevə bɪˈkʌm ə ˌjuːnɪˈvəːsəl miːnz ɔv ˈtrænspɔːt? 
ˈhɑːdli. 
19.təˈdeɪ ðeər ɑː 200[tuhʌndrıd] ˈmɪljən kɑːz ɪn ðə wəːld.

20. ɪt ɪz ˈestɪmeɪtɪd ðæt ɪf 
ðiːz ʧeɪnʤd ˈəuvə tuː ɪlekˈtrɪsɪti, ðeɪ wud rɪˈkwaɪə sɪks ˈmɪljən ˈkɪləuwɔt ˈauəz, 
ænd ɔːl ðə ˈpauə ˈsteɪʃənz ɪn ðə wəːld nau ˈʤenəreɪt ˈəunli ə ˈlɪtl ˈəuvə ə θəːd ɔv ðæt. 

21.ðɪs miːnz ðæt trɪˈmendəs ˈefəts wɪl hæv tuː biː meɪd ɪn ˈfjuːʧə tuː ˈɪnkriːsə ˈpauə ˈautput. 

2. Электрический автомобиль имеет долгую историю. Первые автомобили были построены в конце19-го века, но они не могли конкурировать с двигателем внутреннего сгорания.

3. У них есть несколько недостатков. Во-первых, у нас нет действительно подходящих батарей- они слишком тяжелые, требуют много времени для зарядки, имеют слишком малую емкости относительно короткая жизнь.4. 4.Некоторое время топливный бак выглядел очень обнадеживающим. Это не должно быть заряженным, он генерирует свою собственную энергию в результате химической реакции. Но это тоже оказалось слишком большим и дорогим.

5. Электромобиль должен был проехать 200-250 км, чтобы участвовать в гонке с обычным автомобилем, который может около 200 км на полном баке.6. Так ученые и инженеры ищут лучшие аккумуляторы ярости хранения иликлетки, и способы более рационального использования энергии.

7. В мире около 120 различных электромобилей. Некоторые могут проезжать100 км и более на одной зарядке8 . Этого вполне достаточно для городского движения, гдеавтомобили не преодолевают такие большие расстояния. Электрические фургоны могут иметь свои аккумуляторы заряжаются во время загрузки или выгрузки

…9. Японская автомобильная фирма объявила об успешном развитии трехколесном электрическом легком фургоне для службы доставки. Производство автомобиля для полномасштабного маркетинга.

10. В последнее время в Японии ускоряются работы по разработке электромобилейкак основное средство устранения экологического ущерба, наносимого автомобилямииз-за загрязнения воздуха и шума.

11.Электромобиль будет первым использоваться на улицах.

12.Этот автомобиль будет использоваться в основном для доставки газет, почты имолока, а также для легких нагрузок в ограниченном пространстве, например, в производственных помещениях.

13.В качестве источника питания он оснащен двигателем и четырьмя 12-вольтными улучшенными свинцовыми батареями.14. Максимальная скорость автомобиля составляет 40 километров в час.

15. Батареи можно заряжать электричеством.

16. При каждой зарядке, которая занимает восемь часов, электрический фургон может пробежать 40 километров.17. Цена примерно в два раза выше, чем у обычных бензиновых автомобилей аналогичного типа.

18. Но станет ли электромобиль универсальным средством передвижения?

19. В настоящее время в мире насчитывается 200 миллионов автомобилей. ..

.20. По оценкам, еслиони перешли на электричество, им потребовалось бы шесть миллионов киловатт-часов, и все электростанции в мире теперь вырабатывают лишь чуть более трети этого.

21. Это означает, что в будущем необходимо будет приложить огромные усилия для увеличения выходной мощности.